Framtíðin lofar góðu! Vísindamenn eru að rannsaka tvær nýjar gerðir af kraftlitíum rafhlöðum

Orkumarkaðurinn er í örri þróun og breytist jafn hratt. Dagurinn í dag virðist vera lausn og á morgun hefur úrelt tækni verið skipt út fyrir betri uppfinningar. Bandaríski efnafræðingurinn John Goodenough hlaut Nóbelsverðlaunin á síðasta ári fyrir framlag sitt til þróunar á litíumjónarafhlöðum sem knýja flest rafknúin farartæki. Hann er nú að rannsaka tækni sem hægt er að nota til að framleiða rafhlöður sem byggjast á gosvatni. Kostir: Það felur aðallega í sér ódýrt hráefni, en litíumjónarafhlöður þurfa dýr sjaldgæf hráefni eins og mangan, nikkel og kóbalt (að undanskildum litíum).

Sænska sprotafyrirtækið Altris ætlar að setja fullkomna tækni sína við Uppsalaháskóla á markað á næsta ári. Adam Dahlquist, forstjóri fyrirtækisins, sagði að framleiðsla á gosrafhlöðum með natríum, kolefni, járni og köfnunarefni sem hráefni sé hægt að framkvæma í núverandi litíum rafhlöðuverksmiðjum án þess að þörf sé á frekari fjárfestingum. Að sögn Dahlquist þurfa þeir aðeins að skipta um efnahvarfaformúlu í rafhlöðunni og þegar Altris hefur þjálfað starfsmenn verksmiðjunnar í framleiðsluaðferðum þeirra ættu þeir að geta framleitt þá í stórum stíl.

Önnur ódýr rafhlaða er Silbat, sprotafyrirtæki frá Madrid, sem er úr sílikoni. Við hleðslu bráðnar lífræni kísillinn og við losun frýs hann. Að sögn forstjóra þess, Ignacio Luque Heredia, er rafhlaðan ekki bara ódýr, heldur endingartíminn margfalt lengri en litíumjónarafhlöður, með meðallíftíma allt að 5 ár. Hann gerir ráð fyrir að endingartími kísilrafhlaðna frá Silbat verði 30 ár. Það mun vera hinn sanni leikbreyting á rafbílamarkaðnum. Eins og er verða allir sem kaupa rafknúið ökutæki að íhuga möguleikann á því að rafhlaðan geti ekki hlaðið sig almennilega eftir nokkur ár. Ef þú vilt síðar selja bílinn þinn er spurningin hvaða ávöxtun þú færð. Fyrir nýju kynslóð rafgeyma, ef allt gengur að óskum, geta þær virkað venjulega í 30 ár, sem verður ekki lengur vandamál.

Þróun ódýrra og endingargóðra bílarafgeyma hefur gefið tækifæri til notkunar þeirra í staðbundnum orkukerfum, þar sem gæði þeirra munu ekki minnka eftir þúsundir hleðslu- og afhleðslulota. Að sögn MislavJavor, forstjóra þýska sprotafyrirtækisins AMPnet, fer þetta í raun hratt vaxandi. Hann sagði að fjöldi samvinnusamfélaga borgara í Þýskalandi (svo sem að fjárfesta í gegnum sólarrafhlöður) og viðskipti með þessar spjöld séu „brjálæðislega að aukast“. Hann sagði að þeir væru 86 árið 2006 og árið 2015 hefðu þeir nálgast þúsund. Orkusamfélögum í Evrópu hefur fjölgað í þúsundir, en í Bandaríkjunum hafa þessi borgarasamfélög fjárfest 17 milljarða dollara í orkuframleiðslu.

Til að efla framleiðslu og viðskipti er AMPnet að setja á markað vettvang sem kortleggur framboð, eftirspurn og framboð á sjálfbærri orku og rukkar viðskiptavini.

Í náinni framtíð verður orkuframleiðsla ekki lengur miðstýrð heldur verður hún framkvæmd með dreifðri hætti: innan og innan húsa sem verða að ná núlllosun koltvísýrings fyrir árið 2050. Sænska vaxandi fyrirtækið Power2u er að þróa vettvang fyrir þetta, sem gerir íbúum og eigendur stórra bygginga að rekja og úthluta orkuframleiðslu sinni. Ef skortur á sólarljósi, vindi eða öðrum ástæðum leiðir til truflunar á raforkuframleiðslu á tilteknu svæði og minnkunar á rafgetu, geta stórar rafhlöður sem geyma umfram sólarorku veitt orku til netsins. Og ef það er ekki nóg, þá er hægt að tengja bíla sem lagt er í byggingum við netið til að veita orku frá rafhlöðum - auðvitað er verðið sanngjarnt og það ætti að vera best ákvarðað með því að nota gervigreind pallsins. Þetta er góð hugmynd en forsenda þess að líftími rafgeymisins sé lengri en nú er.